油价三年半最长连跌对物流行业成本有一定降低作用，油价业成但程度有限。年半

物流行业运输成本占比约 30%，最长其中油价是连跌流行重要影响因素。以月跑 10000 公里、对物多百公里油耗 38L 的降低重型卡车为例，单辆车燃油成本能减少 100 多元。油价业成不过这在整个运输成本中影响不大。年半

国内油价调整依据“十个工作日一调”原则，最长与国际市场联动，连跌流行有一定稳定性，对物多不会短时间对行业造成巨大影响。降低

油价下跌虽给快递行业带来成本优化空间，油价业成但能否影响快递单价还需观望。年半

加盟制快递企业成本主要由中转运输、最长中心操作与面单成本构成，运输成本占大头，燃油成本又是运输成本重要部分，每月油耗支出不小。

为降低成本，快递业界已考虑引入新能源物流车。政策要求部分区域新增公共领域车辆新能源比例不低于 80%，不少城市也有相关路权限制，促使快递业引进新能源物流车，且充电桩数量在增加。

但目前多数城市仍以传统加油站为主，燃油车便利性更好，尤其长途运输燃油车更稳定。新能源在大型重货运输的续航和技术上有压力，跨省运输难支撑。新能源汽车还在发展，缺乏完整产业链和“链主”企业，产业匹配不完善。

所以，虽然新能源是可行之路，但短期内物流行业难以摆脱对油价的依赖。